大家都盯着张恪清，还有一个大市场是他们所没关注到的吗？

尤其是那些车企的股东代表们，一个个都一头雾水，他们也没少讨论，怎么就不知道还有一个大市场呢？

有人试探的问道：“张市长，你说的是纯电动的客车或者货车？这个我们也考虑过，但对发动机、电池的要求更高。”

“因为客车或者货车肯定要跑到市区以外，这个我们目前的技术很难达到。”

王跃辉恍然大悟，原来张恪清说的是这个啊，他也早就知道，但几年内没太大的可能，倒是启瑞汽车那边的插电混动力客车或者货车有希望。

张恪清摇摇头：“卢总说的这个我当然明白，当初我们也讨论过，知道这个难点在什么地方，也知道短时间内不太可能实现。”

不只是发动机和电池的技术不够，充电桩也不够，这些都会制约这类产品的发展。

前世在张恪清重生前，纯电动的客车发展的还行，各地政府都采购作为公交车使用，但纯电动的货车还是不行，插电混的货车靠着补贴，倒是有一些人购买，也都不敢跑长途。

“殷总，咱们省内启瑞汽车保有量也极高，除了家用车，保有量第二的是什么？”

殷童猛然惊醒：“出租车！张市长说的是出租车。”

他们启瑞的一些汽车，因为油耗低，价格便宜，维修成本也不高，所以被大量采购用于做出租车，也有很多人用来跑黑出租。

张恪清的意思是，他们生产出来的纯电动汽车，可以作为出租车使用？

“殷总说的没错，就是出租车。”

“现在各大城市的大街小巷，都能看到出租车，甚至很多小县城，出租车比私家车的保有量都高。”

“以庐市为例，现在除了一些老的出租车牌照是永久的，如今大部分都给了出租车公司，经营年限为八年，与车辆报废年限一致。”

“但就是这八年的牌照，多少人都抢着购买，这几年的价格也在不断的攀升，因为市民对出租车的需求量再增加，干这个也确实挺赚钱，很多出租司机的月收入都已经超过了六千块，也高于我们庐市的平均收入。”

“庐市也调研过，准备未来几年继续增加一些出租车牌照的发放，满足市民的需求，也能极大的治理黑出租的乱象。如果我们将出租车牌照与纯电动汽车绑定，各位觉得可行吗？”

目前庐市的常住人口有接近八百万，但有牌照的出租车数量只有八千多辆，交通局那边年初就打过报告，要增加出租车的牌照发放量。

张恪清也记得前世庐市巅峰的出租车数量大概一万两千辆……还有两万左右的网约车！

所以这个市场潜力很大，到时候哪怕成立一个纯电动汽车的出租车公司，也一定能招来司机，一定能赚钱。

出租车每天的行驶里程都非常高，用电可以极大的节省使用陈本，也能更准确的测算出电池的使用寿命，充满电的平均实际行驶里程等重要数据，为未来的技术提升和产品销售提供准确而详实的数据支持，更能让个人消费者信任并购买。

所有人都在交头接耳的商量着，他们都觉得这个办法似乎可行，但同时也有一些疑问。

王跃辉直接问道：“殷童，出租车每天的行驶里程都很高，你们目前的技术，理论上充满电能跑多远，能否满足出租车的使用要求？”

殷童不假思索的说道：“我们目前的电池技术，理论上充满电能跑三百公里左右，目前省内大部分城市的出租车一天也就跑二三百公里，不过庐市这边稍微有点高，有些老司机能跑到三四百公里。”

“但新的出租车公司，肯定都是一些新司机，三百公里应该能满足使用要求，一天一充电即可。”

启瑞汽车也有不少都作为出租车使用，他当然知道这个数据。

张恪清却微微摇头，直接说道：“这个数据不够好，必须继续提升才行，殷总应该明白理论与实际的差距。”

前世大部分的纯电动汽车的实际行驶里程都低于理论行驶里程，尤其是高速行驶时，掉电量更快。

因为电机转速越高，效率越低，很多电动汽车高速行驶时的实际里程只能达到理论里程的七成左右，甚至还有只能达到六成的。

更何况大部分理论数据都是封闭测试的结果，实际上要考虑环境因素，行驶里程还会更低，比如刮风下雨，或者开空调等，都会极大的影响实际行驶里程。

理论三百，搞不好实际上连二百都达不到。

程祖刚又问道：“你们充电需要特殊的设备吗，还是直接连接普通的电源就行？”

殷童迟疑了一下，还是说道：“普通电源也行，但充电效率慢，而且不太安全，最好使用专门的高压充电桩，可以快速充电，两个小时以内就能充满。”

张恪清一听殷童根本没提普通民用电充电时间，就知道这个理论充电时间至少得六七个小时，极为浪费时间。

程祖刚点点头：“两个小时，有点慢，但也还行。”

张恪清却问道：“高压充电桩多少钱？而且两个小时对出租车司机来说可等不起，他们都是租车，每天要交份儿钱，