12月21号清晨，在得知从多伦多到滑铁卢市的道路，已经清理出堆积的积雪畅通，赵长安大清早的离开了温柔乡开车回BackBerry。

沿途雪满山川，很多的松树和枫树被大雪压断，树上挂满了冰挂，美轮美奂。

天空万里无云的蔚蓝色的瓦蓝，清理出来的黑色柏油路面，反射着东边初升的朝阳明亮的水泽。

路上行人车辆稀少，只有那些路上工程清理车还在轰隆隆的作业。

看得赵长安心情愉悦，这次的隐居和九月份在国内和师父郑文正的荒野放逐，完全是两个侧重。

后者是一老一少在荒无人烟的旷野，进行着古往今来中华人文历史的畅谈，全程禁欲和思想的深邃和升华的干聊。

看到野狼野猪獐子鹿，就是再手痒也不敢打着吃烤肉。

这十来天的山野隐居生活，则是让他亲近了大自然，除了虎鞭熊掌这一类可遇而不可求的珍馐没有吃到，别的山珍野味吃得满嘴流油，悍马车的后备箱装满了这些好东西。

又和一个伶俐俏丽少女，两个风韵犹存的老阿姨，建立了紧密又通畅的联系通道，摸清了和齐道龙狼狈为奸的老汤的好多底细，还在伊利湖畔半成品了一个湖边木屋群落。

是身体的本能放纵和如何的活在当下的深刻思考，怎么看都是不虚此行。

赵长安回到公司，还不到早晨九点，整栋办公大楼已经放假了一大半的员工，显得有点冷清。

祁希东他们知道赵长安今天要回公司，不过并不知道具体的时间，赵长安就和他们约好了晚上一起吃饭，所以这时候也都是各司其职的上班。

回到自己的办公室，有了网络，赵长安就开始进入半正式的工作状态。

先看的是国内的邮件，洛邑农用车辆厂，已经拿到有关部门正式批准允许上市销售的批文。

公司正在加班加点的进行临时一期补建工作，而且把一部分工序交给了一拖本厂进行，预计农历年底能够完成整个技改。

然后就是正式投产速度能够超过110千米小时以上，可以走高速的运载卡车。

之所以能够这么快和顺利，主要还是因为后面有着一拖这个能制造坦克的重型车辆厂，全力的技术和机械人力支持。

而且之前在一期建设的时候，这个农用四驱载重卡车的生产线设计，就兼顾了普通载重卡车制造的生产线要求。

现在因为国内的高速公路很少，而且近距离低速度运送乡镇以及城市周边的砖瓦水泥钢筋这些活都不缺，可长远来看这种低速载重车辆的市场，规模绝对不会太大。

之前的寇应先和现在的赵长安，袁一舟，徐梅，真正的目的都是为了进入正式的卡车市场。

只不过之前寇应先不愿意和一拖合作，所以在技术上面还达不到，而且准入批文和银行贷款也不是那么容易搞到手，所以才选择先做三轮和四轮四驱农用车来积累。

而赵长安的开明态度，则是让顾达聪他们这些洛邑本地的非常的高兴，所以才会有着车辆厂转型这种自下而上的强劲推动力量，倒逼着上面的主管部门捏着鼻子认了。

赵长安翻看了一下车辆厂的销售数据，迄今为止，八十来天的时间，车辆厂销售了851辆农用四驱车，总销售额将将突破五千万。

而从12月1号正式投放市场的三蹦子，有三种型号，市场统一定价是八千八，一万三千八，一万六千八，卖的反而是出奇的好，在鄂豫皖山陕五省的几十个销售点，到昨天总共卖了2989辆，眼看着销售轻松冲过三千万，显然冲劲要比那个低速还贵的农用四驱车要猛的多。

这里面有过年的因素，更有实用性的因素，售价一万六千八的三蹦子的马力和拉货，相当于售价六万的四驱车运力的70，而且最高速度因为三蹦子没啥严格的监管，速度也一点不差，在乡镇拉货，怎么算都是更合算。

车辆厂那边在邮件里，无论徐梅还是袁一舟，都觉得有点不可思议，然而赵长安却觉得这是再也正常不过的事情。

虽然车辆厂根本没有吃下来一拖的任何可能性，因为上面也不可能允许，他却想借着一拖的底蕴，快速的走完三蹦子，农用四驱车，普通卡车，特种载重卡车，再到大型工程车辆这个进化之路。

洛邑车辆减震器厂的销售比较平稳，这种平稳在赵长安看来就是很不错，毕竟之前减震器厂之所以竞争优势很明显，那是靠着吸食太行生物来实现低价和给与业务员高额返点。

而业务员拿着这些高额返点，和下游车辆厂零部件采购负责人之间，进行比例分钱。

现在太行制药不愿意再当冤大头了，减震器厂的各种费用就一下子上涨了一大截，为了自救减震器厂也开始了大规模的精简和节约。

压低了业务员的提成返点，收紧了他们那些云山雾罩的报销发票和差率费，这样就让一些下游车辆厂的采购经理们不满意了，纷纷开始各种在商品质量上面挑刺，减少甚至停止和减震器厂的合作。

不过好在有洛邑车辆厂的单子，而且作为回报，一拖把他们还在制造的一部分重型特种车辆的减震弹簧订单也分给了一些。