第709章 他的钱，他的技术，要他的命（第三更，求订阅）

虽然芝加哥号称是「钢铁之城」，但是对美国钢铁工业，李毅安可以说没有任何兴趣……因为技术太落后。

事实上，别看现在美国号称世界第一钢铁强国，可是以芝加哥为代表的美国钢铁工业技术水平，还停留在30年代水平。

当然这个水平，指的是钢铁的生产技术——大量老旧的设备制约了美国钢铁工业的发展，正是因为规模庞大，才导致那些资本家对技术升级的反应迟钝，不是迟钝，而是因为技术装备的升级换代是需要钱的！

但凡是那些设备还能够使用，而且能够获得利润的话，他们就不可能去升级设备的。

事实上，也正是因为那些资本家的贪婪直接毁了美国的钢铁工业——来自国外的竞争者压根儿就没有给他们慢慢升级的时间和机会。最后显赫一时的钢铁公司那样被市场所淘汰，一家家的倒闭。

但是在钢铁技术上，美国还是世界第一流的。是在十几年后，在日本钢铁的冲击下摇摇欲坠的美国钢铁公司，仍然拥有世界第一流的钢铁技术。

虽然对钢铁工业不感兴趣，但是芝加哥还有多所大学，那些大学里有来自南洋的留学生，当然也有一些来自唐山的留学生，李毅安当然也要一同见一见，邀请他们去南洋工作。

甚至还主动的向他们提供生活费及其他的补贴。毕竟对于人才，南洋的渴求从来都没有得到过满足。

他们愿不愿意来不要紧，最重要的是要先发出邀请，无论多少总有愿意来南洋的。

就这样在结束在芝加哥的考察之后，李毅安又去了一趟底特律，那里是美国的汽车之城，有着南洋最感兴趣的汽车自动化生产线的技术，经过二次大战的洗礼后，美国的汽车工业技术水平，又上了一个新台阶，尤其自动化生产线更是蓝星第一，战后无论是德国还是日本发展汽车工业，都是以引进其自动化生产线为核心，无论是大众也好，丰田也罢，他们的自动化生产线，都是引进于底特律。

可以说，后来美国汽车的两大竞争对手——德国和日本，基本上是美国人一手培养的，而且还是手把手的那种。

这一点，南洋差不多也是美国手把手教的，有三家南洋的汽车公司从美国引进了自动化生产流水线。不过，在底特律参观的时候，李毅安的关注重点是重型拖车——随着货柜的慢慢普及，对重型拖车的需求只会越来越大。而目前南洋的重型拖车技术，也就是中等水平，引进技术也就是再正常不过的事情。

不过，具体的技术细节会由公司和美国的厂商谈，李毅安关注的是大方向，当然，更重要的一点是——要花钱。这才是最重要的，毕竟，拿了那麽多的美援，总需要花出去吧。

花出的方式……包括并不限于在美国洒订单，当美国工业界的宠儿，只有如此，才能在一定时间内维持两者的关系。

当然，未来的贸易战同样还是会发生，毕竟有些事情是不可避免的。可能够拖延一天是一天。

而在美国最大的一笔订单是什麽？

就是向位于匹兹宝的梅斯塔公司为南洋铝业公司订购一台35000吨的模锻液压机，除此之外，还有为东海钢铁订购了一套5334毫米厚板轧机。而这个合同是联合制造合同，实际上就是一种技术输出。

这个时代，论重型成套机械设备，还是要数美国，另一个世界里，无论是维恩联合公司还是梅斯塔公司，都是装备技术主要的输出方，他们向日本的石川岛播磨重工丶德国的西马克公司丶英国的戴维-洛维公司丶法国塞西姆公司转让过制造技术。

在一定程度上来说，美国的这些公司直接引领了整个西方世界的机械装备技术发展。当然他们现在并不知道的是仅仅几十年之后，他们就会被自己一手培养出来的竞争对手所打击，甚至最终走向了破产。

而现在，在引起美国机械装备技术，一直都是南洋工业发展的重点，一圈下来，足足花掉了3亿美元，几乎等于把美国的援助一多半给花了出去。

不过这些钱花的还是非常值得的，毕竟，这些技术都是极其先进的技术，而最让李毅安感兴趣的就是35000吨的模锻液压机。

「这是为了大飞机啊！」

在前西雅图的路上，翻看着梅斯塔公司提供的35000吨模锻液压机资料，李毅安感慨道。

「南洋在技术装备上欠帐还是太多了……」

事实上，大型模锻液压机全世界都没有几台，战前，德国出于制造战斗机的需要，于1934年制造了70MN模锻液压机，1938——1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台丶150MN模锻液压机3台。

战后，美丶苏两国，分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机，美国拆走1台150MN模锻液压机，苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。还有一台，是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。

而那台15000吨的模锻液压机，在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用，而在建造「707」时，就需要用到大型铝合金锻件