按照唐源输入的挑选条件，检索系统一共给出了两个人选，全都是年龄40岁不到壮年白人。

唐源简单查看了一下，发现大多数被检索剔除掉的，都是十年牛仔工作经验的条件无法和会华夏语同时满足。

这个情况也很正常。

虽然华夏语已经成为了世界通用语言之一，但毕竟不是澳洲国的官方用语。而牛仔本身又是一个对学历要求不高的职业，兼备这两个条件的人自然不会很多。

当然，没学过华夏语也并不等于就一定会在种族问题上较真。只不过，唐源初来乍到人生地不熟，所以只能选择这种简单粗暴的筛选条件。

等到牧场慢慢运作起来，而他也对费辛镇上的人足够了解以后，自然能够找到其他优秀的牛仔。

虽然还没有全面了解，但是通过这几天在费辛镇的生活，唐源感觉这里的人们还是非常质朴的，并不像媒体上宣传的那么排外。

两名白人男子年龄相差不大，但是从全息影像上的样子看来却差别明显。

名叫巴尔扎克的那个大汉，身高超过1米9，双臂肌肉隆起，体格相当强壮。

按照小镇之家给出的基础信息说明，这个叫做巴尔扎克的男子曾经在美国驻澳洲国基地的航空陆战队服役10年，退役之后回到家乡费辛岛当牛

仔。

虽然并不是专业牛仔出身，但是之前的雇主对他的评价都是非常不错的。

另一名叫做米勒的白人男子，长的比较精瘦，外貌看上去也比较显老。

不过他是一名专业牛仔。从学校里就是开始学习的放牧养殖专业，然后又当了有小二十年的牛仔，可谓是经验老道。

米勒的职业生涯评价也同样不错，脾气温和，经验丰富，有组织能力是他评价中最常见的标签。

更难得的是，他二十年的职业生涯都没有离开过格拉斯通大陆，堪称本地的万事通。

这两人之前几年，都是在格拉斯通市的私人牧场工作。不过最近的畜牧业非常不景气，格拉斯通市也有不少的私人牧场资金链断裂倒闭，牛仔们同样是大量失业。

费辛镇无法提供工作，两人目前都是在格拉斯通，靠着打短工过活。

西方人普遍没有储蓄的习惯，寅吃卯粮是家常便饭。一旦工作没有着落，立刻就可能导致破产危机。

这两人自身条件不错，对接受招聘也有着自己的要求。雇佣者至少是要能够提供一份为期三年的长约。

这一点对于唐源来说并不是问题，只要来人不是偷奸耍滑，没有本事混日子的家伙，他自然不会随意解雇。

这个牧场是唐源仅剩的根基，他肯定是要一直经

营下去的。

计算了一下时间，唐源对这两人发出了明天面试的通知。地点就直接定在了，格拉斯通市飞车大卖场附近的咖啡馆里。

1500万到账，唐源当然不可能继续使用租赁的反重力车。他已经和张莫煌约好明天一起去买车。两名面试对象本身也都在格拉斯通市打工，将面试地点约在那里正好合适。

费辛镇上租赁的那辆反重力车，是年龄比唐源和张莫煌加在一块，还大了不少的廉价老爷车，就连小型跃迁通道都无法进入。

起了一大早的唐源和张莫煌两人愣是花费了两个多小时，才驾车来到了格拉斯通市规模最大的佳博飞车大卖场。

这也是唐源手中一有资金，就马上要买交通工具的原因。

澳洲国是真正的地广人稀，布里斯班星也同样如此。因为需求很低，这里的公共交通设施建设非常简陋，人们出行基本上都是驾驶自己的飞车。

因为有完善的小型跃迁通道，哪怕是跨大陆的交通，也不需要花费太多的时间。

小型跃迁通道又被称为“行星高速公路”。是人类科学家在研究了亚特兰蒂斯的星际跃迁通道技术之后，模拟研发的类似技术。

虽然星际间大型跃迁通道的制造，因为能量稳定性等方面的问题无法解决，而始终没有

成果。但是，只通行在行星范围内的小型跃迁通道建设，早在两百年前就已经是成熟技术了。

布里斯班星有着好几条行星高速公路来往于各大陆之间。甚至就连费辛岛这样的海外小岛，因为当年畜牧业发达时期的需要，也同样修建了接入通道入口。

对于有着飞车之称的反重力车来说，是否具有能够在行星高速公路上行驶的能力，是区分其档次的重要条件。

澳洲国在国际排位上属于发达国家的行列，但是其国内的飞车生产工业却是相对落后。

其本土最大飞车品牌霍顿，虽然年销量还过得去，但是却只能在中低端品种之中勉强生存，大多都是生产销售一些，无法进入行星高速公路的低端飞车。

唐源他们从费辛镇租赁的那一辆，就是霍顿公司生产的。

占据了澳洲国高档车主体的，都是泛太平洋联盟的老大，美国产的飞车。

凭借强大的武力和庞大的经济实力，以及无所不在的影响力，这个霸主型的国家几乎操控着联盟内其他国家的一切事务。

飞车制造生产这种利润极大，对工业体系又有极