造船厂港区内的复兴号停在船坞内，造船厂的工程师正在对其进行为期1个月的动力系统检查。

复兴号要进行许多测试，包括主机航行测试、航速测试、操作性测试，操舵性能测试、抛锚测试、火炮测试、电子设备测试等等，其中有1部分已经在这两个月进行了初步测试，以确定部分参数，作为战列巡洋舰的参考。

同时，这部分数据也是中德海军合作的1部分，用以换取德国的机械设计方面的经验。

而中德合作的战列舰项目也已经步入正轨，两国于4月27日签订了联合技术合同，本国的项目是复兴号的改进版本，德国人的项目则介乎拿骚级和赫尔戈兰级之间。

由于两国需求不同，双方在火力布局方面基本没有共同点，但中国依然从德国那里获得了1些炮用特种钢的制造工艺。

在火力布局方面，中国选择的依然是3055炮塔斜角布局，放大排水量之后的舰宽可以进1步拉长舷侧丁、戊两炮塔之间的间距，改善射界。

德国选择的是2806炮塔6角布局，后者可以4面8方开火，德国人认为这对于数量弱势的己方有着更好的效果，此外，德国海军建设部也认为两个主炮炮塔集中部的斜角布局很容易地被敌方1击同时击毁两座炮塔，具有较大的风险。

而德国选择280小水管除了看好其射速，也是为了避免与英国的军备竞赛，但这显然是不现实的。

此外，在海况恶劣的大西洋地区，舷侧超重也是让德国人颇为头疼的事情，如果使用305舰炮，在横舵的情况下，侧倾程度至少会增加5°。

这个问题复兴号也出现了，在合同中，国防军用此项与德国人与德国人交换了舵机和螺旋桨相关的技术。

在舰体防御方面，德国的设计可称优良，在机械结构方面更是独步全球，这对于缺少大型舰艇设计经验的中国海军来说十分珍贵。

作为交换，中国碍于中英合同限制，虽然不能直接向德国提供蒸汽轮机，但相关应用数据对于德国人来说也是极其重要的，德国人正在研究蒸汽轮机，但对于这型战舰来说显然是赶不上了。

除非他们向英国购买蒸汽轮机，但英国人怎么可能轻易接受呢？

英国人要求德国支付1千万马克的特许权使用费，这显然是不能接受的，因此德国依然选用了大型蒸汽机，不过德国在蒸汽机领域的技术是足够深厚的，攒出来的新式蒸汽机的动力也是非常强劲的，拿骚级还使用了3轴设计，航速基本可以追上中英的无畏舰，比起美国佬的南卡要好得多。

除了战列舰，战列巡洋舰更是两国交流的核心，德国之前还在犹豫是否要建造大巡e，也就是布吕歇尔，但目前看来，他们应该是没有这个想法了，已经完成设计的大巡e方案被打回，设计师们又被德皇扔到了绘图板上打工。

设计师：你好

然后设计师们也是给德皇整出了1个好活，6角布局的210舰炮，航速24节，装甲厚的1批，战斗力十分堪忧。

不过在借鉴过中国的设计方案之后，德国设计师也是头也不回的往冯德坦恩级的方向上奔去，给战巡装上了280舰炮，但德国人依然追求能够与战列舰对线的防护，同时又想有26节的高航速，因此这艘重巡f的设计案就显得十分纠结。

国防军方面的方案也在不断的改变，整体思想是在确保性能的情况下尽可能的削减吨位，以保证在这段海军经费并不充足的阶段建造更多的新舰艇。

复兴号的建造有着上头支持，这部分经费有另外补助，但剩下的可就没有了，以海军现有的经费，想要造两艘都困难，因此海军只能开始另谋出路。

唉，海军的事都难办啊。

在海军提交的《5年舰只更替办法》中，海军提及希望建造8艘全重型火炮战列舰及装甲巡洋舰，以替换海军现役中较为老旧的主力舰艇。

同时，海军部也希望出售1些主力舰，用以换取经费，巴尔干地区的奥斯曼、希腊等国都有很大可能买下我们的战舰。

历史上，美国在前无畏舰时代就用力过猛，导致无畏舰时代，海军在面临国会刁难时还需要出售1些前无畏舰回血。

对于海军申报的“44舰队”，中枢最终在海军部的软磨硬泡下，核准了4艘，允许建造两艘无畏舰和两艘战列巡洋舰用以替换现有的部分主力舰。

如今国防军总共拥有24艘主力舰，包含19艘标准的主力舰，即10艘装甲巡洋舰、11艘战列舰和3艘岸防战列舰，而复兴号尚未服役自然不在其列。

在战争结束之后，中枢就开始对海军战斗序列进行了精简，最古老的定远、镇远在战后后立即退役，横海号，镇海号这两艘战舰均被划入海防训练序列。

当无畏舰问世，这些战舰就已经进入了生命的尾声，中枢早已经开始了战舰出售服务，中枢的底线是16艘主力舰，这个数量足以保证东亚地区的绝对力量优势，而超过这个范围的战舰都在出售范围内。

例如当初俘虏的列特维赞号等，但在当时的国际市场上，这几艘战舰并不那么受欢迎，奥斯曼等买方还是舍不得钱。