最新的一例是在上周末的泉府大奖赛中，原本形势大好的安塞特在超车时撞到了枭龙车队的段天才差点导致后者退赛，而自己也被迫再次进站最终仅仅获得第15名。

目前安塞特在车手积分榜上已经落后排名榜首的成风43分，失去了争夺冠军的主动权。

枭龙车队的老板马惠特在昨天就已经批评安塞特是一个“只懂犯错的孩子”。

而今日段天才也毫不客气的对这位西罗洲天才提出了批评：“他在本赛季犯下了太多的错误，这对于他的争冠梦想来说无疑是打击巨大的，我认为他本赛季很难赢得最后的胜利。

当然必须承认他是一个非常快的车手，这一点谁也没有办法从他那里带走。”

段天才接着表示道：“安塞特本赛季已经拿了7个杆位，是其他所有人的总和，但是他退赛的次数也令我们感到吃惊。”

队友成风也认同段天才的观点：“安塞特驾驶的可能是最快的赛车。因此没有理由不让他跑在前面，但是他仍然需要学习，而且要学的东西还很多很多。

我认为安塞特目前已经展示了他的速度，一旦他走向成熟，那么他会变得更为强大。”

在成风获得了泉府站的冠军之后，段天才目前落后成风达到了27分，但是段天才并不认为自己已经失去了夺冠的机会.

同时他还否认成风已经成为车队的一号车手：“我们并不是说哪位车手更优秀，我不惧怕任何竞争，但是我不想把赛道意外的事情卷进来。

所以我想说，我来到这里是参加比赛的，我并不认为成风是我们车队的一号车手。”

9月1日，一级方程式车队协会近日协商通过了新赛季的试车方案，季前测试仍将限制在15天，分四轮进行，最后一次测试有望在西漠进行，而季中测试仍将被禁止。

为了缩减一级方程式车队日益增长的开销，在前大秦汽车联合会主席梅森的引导之下，一级方程式早在2209赛季就宣布禁止季中试车。

而在本赛季开始之前，为了进一步削减各支车队的运作开支，一级方程式车队协会又同意大幅削减车队在赛季开始前的测试时间。

赛季开始之前车队只进行了4轮总共15天测试。

在上周末的泉府大奖赛期间，车队联盟对下赛季的测试安排进行了讨论，最后通过的初步方案是继续在明年保持相关的限制政策。

正式的测试时间仍然为15天，分别是第一次3天，随后3次每一次均为4天。

此外，一级方程式车队联盟还考虑将最后一轮测试移到西漠赛道举行。

因为不少车队认为，将最后一轮测试安排在揭幕战举行地西漠举行，将有利于车队的后勤安排，同时减少运输方面的支出。

禁止季中试车在一级方程式中一度引起了广泛争议，不过这一政策在下赛季还是将继续得到执行。

现任车队协会主席、枭龙车队领队马惠特尽管暗示自己曾试图恢复部分季中测试，但是没有得到其他车队的同意：

“就我个人而言，我希望赛季中能够有更多的测试，但是我尊重目前这样的事实，毕竟目前仍然有车队受困于资金问题。

我们将在赛季开始前完成四轮测试，这让我们在整个冬季可以进行至少六轮测试。”

此外，有传言称一级方程式车队协会近期将进行一系列重要的人事调整，北极星公司主席琶杨将取代马惠特成为协会的新主席。

但最新的消息否认了这些变动，一级方程式车队协会将等到今年年底才会决定是谁替代马惠特出任主席。

9月1日，根据平州媒体今日的报道：雷之神的车手韦博世在上周末的泉府大奖赛中涉嫌发车“抢跑”。

不过幸运的是他并没有受到赛会干事的相关惩罚，随后大秦汽车联合会也没有对此事进行任何调查。

发现韦博世“抢跑”的其实不仅仅只有一家媒体：

在泉府站的发车过程中，在5盏红灯同时熄灭之前，鹿城电视台的评论员马伦就表示他发现韦博世的赛车已经向前开了至少2米。

而赛道边的一位观众通过自己的镜头也拍摄到了相同的画面，足以支持马伦的观点。

平州的《汽车、发动机与运动》也指出，韦博世至少在发车阶段“抢跑”了大约1米的距离。

韦博世最终在泉府站中获得了第五的成绩，不过根据相关规则，如果赛会干事当时发现了韦博世的“抢跑”行为，韦博世将会至少在比赛过程汇总遭到慢速通过维修区的处罚。

但韦博世的整场比赛都没有收到相关的惩罚，如果不是媒体随后“明察秋毫”的报道，这件事情甚至将无人知晓。

大秦汽车联合会在比赛结束之后也没有就此事进行任何调查，这意味着韦博世本站的成绩是安全的。

不过媒体同时抛出了一个疑问——在赛道的每一个发车位置上，都安装了相关的传感器，以判断车手是否存在“抢跑”行为。

如果韦博世真的有抢跑，那么就证明这些传感器出现了故障，这对于赛事组委会来说无疑是一个不小的尴尬。

9月1日，雷之神车队的锦城车手龙