聂巍：没错，我对制造飞机兴趣不大，但我觉得与大学里的其他学科相比，航空专业恰恰是与赛车联系最紧密的。

我的毕业论文主题就是抓地效应。那是2179年到2180年之间，正是第一批追求抓地力的一级方程式赛车诞生之际。

我给所有能找到地址的一级方程式车队写了信，毛遂自荐想找到一份工作。

大部分车队没有回信；其他车队则表示想找一些经验丰富的人，最好还能用他们的名字拉来一些赞助。

记者追问道：然后呢？

聂巍笑答：哈哈。然后有一天晚上，哈维·普斯特勒维特，当时飞马车队的首席工程师卫何，给我打来电话：“你有空来面试一下么？”

放下电话，我骑上摩托车冲锋过去面试。我在飞马车队呆了一年半，这是家小车队，但队内气氛不错。

后来卫何跳槽去了雷之神，我则跟着车队经理皮托去了马驰车队，因为我觉得去那里做赛道工程师能学到更多东西。

笑问：接下来这个问题或许在你看来很蠢，我们很想知道，这些赛车的设计蓝图是如何在你头脑中诞生的？

聂巍神秘一笑道：研究方面的灵感可遇而不可求。

设计赛车就是这样，首先通过图纸勾画出方案，在流体动力计算系统中成型，然后设计出一定比例的车体进行风洞测试，最后经过赛道测试投入实战。

记者问道：从创造力和成功上讲，你已经超越了宋科的水准……

聂巍微微摇头道：哈哈，可不能这么说。他是我年轻时的偶像，我不敢与他相提并论。我是酷爱发明，探寻不同的道路。

坦率地说，长久以来，一级方程式车坛再也没有诞生真正革命性的东西。

我们只是在现存的道路上惯性前行，这是一种固步自封的玩法，毕竟，激进的改变总是对应着一定的代价。

记者将话题引向红虎车队的车手：现在大家都在谈论两位红虎车手之间的内部竞争，你对此怎么看？

聂巍岔开话题道：我最喜欢他们的一点在于：他们具备足够的能力将信息反馈给工程师。魏魄能够精准地感觉到赛车的实时状况，而安塞特则会进行很好的补充。

他们的合力给我们提供了足够多的思考材料，在人性层面，他们都是非常有魅力的小伙子，很容易相处，可以整晚都和团队呆在一起聊个不停，不会故意为难任何人。

记者最后问道：坦率地说，你们预计到HU6赛车会是2210赛季决定胜负的最大因素么？

聂巍若有所思道：赛季初期，我其实挺郁闷的，因为我们经常无法把优势转化为积分。

而且我也从来没觉得HU6赛车是不可战胜的，永远都不能轻视枭龙和雷之神，这些车队的研发力量很强，而制造能力更是在红虎之上。

要领先他们是非常困难的，并非赛车有了个好设计就万事大吉，因此赛季最后7场比赛我们一定会加倍小心。

银箭车队的六冠王马龙今日出席了某品牌的媒体见面活动，在接受采访时马龙分析了自己本赛季成绩不佳的原因。

原来银箭本赛季的赛车Y01很大程度上是为段天才量身打造，使得它与马龙的驾驶风格完全不符。

马龙希望车队能够在下赛季按照自己的风格重新设计赛车，从而再次向世界冠军的宝座发起冲击。

马龙复出之后一度被车队寄予了厚望，但是本赛季12站比赛过后，马龙居然没有一次能够登上领奖台，目前仅积38分，位居车手积分榜第九，落后队友罗斯伯格达56分。

对于马龙来说，这样的成绩无论如何很难让人满意，他自己也承认了这一点：“看看目前积分榜的情况，我们当然不能够感到满意，但是这当中是有很多原因的。”

在马龙看来，银箭车队的前身是云秦车队，后者在研发本赛季的战车时更多的考虑了当时还效力于此的段天才的技术风格。

段天才本人曾经承认过，他个人喜欢转向不足的赛车，Y01赛车就是完全按照他的驾驶风格来设计的。

而马龙则不适应这一风格，他更喜欢转向过度的赛车，这是造成马龙战绩不佳的主要原因。

马龙表示道：“我们目前的这辆赛车就是去年那辆赛车的沿袭，结果就是存在很多让车手不得不面对的需要妥协的地方。赛车与轮胎之间，以及与车手之间都不是很协调。”

目前银箭已经开始着力于2211赛季的赛车，马龙表示希望能够按照自己的驾驶风格进行设计，这样他在下赛季才有机会重新去争夺总冠军的荣誉：

“我们必须确保新赛车能让车手感到更加适应，这样我们才能够在2211赛季展现出更强的实力。接下来我们比以往任何时候都要更努力地工作，使得我们可以去为冠军而战。”

马龙接着表示道：“事实是，我对于目前的形势感到比较满意，因为我相信我们正在朝着正确的方向前进。

目前我和工程师以及罗世博的团队合作进行得非常好，我相信我们可以很快取得进步。

当然，接下来我们必须投入更多的时间，以确保明年不会再出现和本赛季同样的情