然而，在新涂装发布会上，车队领队陈楚朗却态度坚决：我们没有一号车手！

一切从头开始，即使是六冠王，也没有特权。

陈楚朗引用去年段天才与贝力落的竞争为例，称全队对于两位车手的支持是绝对公平的。

“当然，如果赛季中情况有所变化，其中一位车手有更多机会赢得世界冠军，那么可能会出现优先选择。”

车队努力让一碗水端平，种种努力却依然无法缓和逐渐蔓延的尴尬气氛。

有媒体指出，罗世博的世界冠军父亲，正是马龙最大的批评者之一。而罗世博本人也在不少场合放言，要在队内“击败马龙”。

一级方程式是一项不公平的运动，车内一号车手，往往都是受车队保护和拥护的，二号车手作为绿叶，只能让车队的利益最大化。

所以，压住后车保障队友向前冲，成为他们的战术。

谁都不愿意做胜利者的垫脚石，谁都不想成为冠军背后的无名英雄，一号车手的矛盾对每个车队来说，都是道解不完的习题。

普轮策运动总监分析指出：超强的轮胎保护能力可能让铜爵车队杀入四强：雷之神，银箭车队，红虎和枭龙内部，成为今年一级方程式的黑马。

铜爵车队的C29赛车已经在季前测试中展现出强大的速度。

而现在的数据显示，其轮胎保护能力要明显优于雷之神，枭龙，红虎和银箭车队，这进一步增加了车队在新赛季取得佳绩的希望。

良好的轮胎保护能力，在今年的比赛中有两方面的优势。

首先，这允许车队在第三节的排位中使用比对手更软的轮胎配方，第二，能让赛车在比赛途中拥有更加稳定的性能，因为今年取消赛中加油后，所有赛车必须搭载一跑到底的燃油。

普轮策运动总监披露说，铜爵C29在这方面优势明显，而四大车队的这项能力却很接近。

“我们对许多车队的数据进行了对比，从最快的四支车队的情况来看，他们的退化趋势是非常，非常类似的。”普轮策运动总监对《运动汽车》谈道。

“只要他们起步的油量在150KG以上，不管是中软还是超软胎。差距都是非常小的，所以我们可以预料到其速度非常接近；但是铜爵却要稳定很多。”

新赛季的一级方程式将于本周在西漠揭幕，尽管西漠定风赛车场并不是一条非常耗费轮胎的赛道。

但是普轮策运动总监相信，铜爵在保护轮胎上相比对手所有的优势，足以让他们有机会采用对手无法采取的战术。

当问及铜爵否有机会在排位中选择比对手更激进的轮胎去争取更好的排位时，普轮策运动总监不假思索的给予了肯定答案。

“是的，这是可能的。拥有一辆善于保护轮胎的赛车，是允许你这么做的。

像锦城这样的地方会非常有趣，因为这是一条非常耗胎的赛道，在比赛中，超软胎可能做一个好的单圈之后，便开始大幅退化了。”

“但即便像楚州和西漠这样，对轮胎非常，非常友好的赛道，数据仍显示最快单圈成绩出自第一位的轮胎选择，这同样可能产生非常有趣的结果。”

铜爵技术总监卫落霓深知轮胎是C29的一大法宝。

他在接受《运动汽车》的采访时这样谈道：“我们的车没有任何稳定性的问题，在高载油下的速度和平衡性是它的一大优势。

这是我们的希望所在，是一件非常好的事情。我们的赛车并不耗胎，我们可以跑适当长的距，而不至于损坏轮胎。

如果你不需要因为轮胎磨损而被迫进站的话，这将让你的战术更具弹性。”

卫落霓在分析新赛季的局势时说，雷之神在前面的三轮测试中看起来有一定优势，但是随着枭龙和红虎在最后一轮测试中拿出新套件，已很难判断谁快谁慢。

他说：“在前面的三轮测试中，雷之神在单圈速度上看起来有一定优势。但是在锦城，当枭龙和红虎使用他们最新的赛车套件之后，局势便变的非常模糊，现在非常难以判断。”

对于本周末在西漠的揭幕战，马龙表示他已经迫不及待，并表示已做好了充分准备，尽管他并不期望能有一个强势的开始。

六冠王的表现无疑是定风赛道的关注焦点，虽然他自己和他的洪都车队都认为在本赛季晚些时候才能进入巅峰状态。

尽管赛季初期获得胜利看起来有些渺茫，但马龙坚持认为银箭能够渡过难关，并在最终获得胜利。

在马龙的官网上有一篇访谈，其中他被问道是否已为一场艰苦而持久的战斗做好准备，马龙回答说：“绝对是这样的，这就是我在这里要做的，并且我相信我们能够参与竞争。”

“我们是否在最终赢得胜利那是另外一码事，比赛总是这样的。

但是我们车队上下都非常有动力，我也是这样。伙计们上赛季赢回车队冠军，现在银箭已经开足马力，我们要复制成功。”

“我们都想要获得胜利，这个赛季将是漫长而艰难的，这是毫无疑问的，但是我喜欢战斗，竞争是我回到一级方程式中的原因。”

银箭车队的Y01战车并不是赛前测