现年24岁的罗世博已在北极星车队效力四年。

去年曾出现过罗世博转投枭龙的传闻，但是他最终选择留在北极星。

本赛季罗世博的表现相较过去三年又有提高。从下半年开始罗世博与云秦车队车队就被不断的传闻联系在一起。

“这是我在北极星车队的最后一场比赛，”罗世博在中沙赛道对媒体说道。“真的是这样。这有点奇特，因为四到五年来我都只在这一支车队，所以这段时间够长的了。”

“我与这里的每个人都相处的非常好，显然，我们彼此之间建立了很多尊重，与机械师们和每个人。所以离别的感觉很奇特。”

“我想借此机会感谢车队，因为总之我认为他们为我的生涯所做的，有那么多好事。尤其是北唐克、迈克尔，这些年都是他们在支持我的生涯。所以我要对他们致以巨大的感谢。”

“我不想谈论我的未来。我只想说我不会在北极星了，因为这是可以确定的。

全新的晶轮码头赛道修建在中沙东北面，赛道全长5.554公里，包含21个弯道。

这里拥有让人瞠目结舌的赛道设施，比如一级方程式历史上第一个跨越赛道的5星级酒店，当其外层的4800个LED显示板点亮时，将呈现出海市蜃楼般的美景。

一级方程式老板楚薄对其的评价是——一级方程式史上迄今最好的赛道！

此外，晶轮码头有别于其他赛道的另两个特点是：拥有一级方程式赛历上最长的直道(位于7号和8号弯之间，长达1248米)和狭窄漫长，就像钻迷宫一样的维修站通道。

但最最重要的是，这里将举办一级方程式历史上的第一场“昼夜赛”！

首次练习于13:00举行，气温高达34摄氏度，赛道温度46度，普轮策提供的轮胎配方是中软和软。

前半小时只有乐狮车队的杰奎苏作出有效成绩——1分49秒388。其余19人均例行的完成一个或两系统检测圈便收车回库！

中沙大奖赛可算雷之神的第二主场！

这一方因为大奖赛赞助商——中沙航空公司同时也是雷之神的赞助商。

更重要的是：在这条赛道的东北面，一个形似飞碟的雷之神主题公园正在修建当中，其规模将创造多项历史之最。

当然，雷之神也算给足了主办方面子。墨信罗的长子墨修笛，雷玉书、韦博世和马龙都来到比赛现场。

首次练习正在进入实际测试阶段是第30分钟起。

调校和中软胎是多数车手测试的重点，尽管在本次练习之前进行了保时捷卡雷拉杯的比赛，但赛道依旧非常滑，数位车手出现打滑甩尾情况。

安赛特凭借第43分钟作出的1分45秒372s领跑前半程的比赛，直到第51分钟，被成风以1分44秒908的成绩超越！

最后30分钟，成绩单的头把交椅数次易主。

从魏魄的1分45秒684-＞段天才的1分44秒524-＞成风的1分44秒219-＞段天才的1分44秒035-＞成风的1分43秒939，擅长适应新赛道的枭龙车手笑到了最后。

段天才和红虎车手安赛特分列二，三名。

排名第四～第八的车手是：贝力落，费酷德，布鲁，申迪和魏魄。

雷之神车队的宁威和蜚立本次练习一直处在10名开外，两人最终仅排在第15和18位。而撞车门后签下首个赞助商的奔雷同样表现低迷，两届世界冠军龙浩仅列第16。

第二次练习实质是一级方程式史上首场“黄昏赛”的预演。车手通过本阶段的练习，试着适应比赛条件从白天到夜晚的变换！

在这一过程中，不可避免的一个问题是：赛道温度会随着比赛的推进下降，因此对赛车的调校提出了新的挑战！

如何实现完美的平衡将成为工程师研究的核心课题。

实战表明，面对这样的比赛环境，所有车队都选择了开赛初段，即温度高的时候(开赛时气温31摄氏度，路表35度)，使用硬配方的轮胎多跑。

因此本次练习已看不到所谓的“系统检测圈”。

20位车手上路便立马执行测试任务。

25分钟过后，乐狮车队的布鲁，杰奎苏和奔雷车队的罗曼庭完成了11圈的测试，最少的魏魄，安赛特和立英致，也跑了6圈。

布鲁暂以1分42秒143的成绩居首，成风1分42秒942次席！

30分钟的比赛之后，中沙的天空日趋黯淡！

位于赛道两侧的灯光变得越来越明显！

尽管这里的灯架设的不如新港密集，但照明效果豪不逊于前者！

与此同时，我们也注意到气温的变化，气温和赛道温度30分钟过后已分别下降了1度和2度！

普轮策分配到红虎车队的技师，对刚刚站的HU5的胎温进行了采集！

数据将作为今晚分析的重要依据！

绝影的告别之战像天空一样灰暗！

昆海轲的赛车配备的引擎爆缸，并伴随的明显的火焰喷出！

昆海轲退赛了！

第45分钟，比赛过