空气动力学大师聂巍设计的赛车向来善跑高速赛道。

最后10分钟，安赛特再次发飙，将圈速改写为1分19秒400，与魏魄交换排序，成为本次练习的最快车手。

云秦车队的段天才和贝力落最终止步第三和第四。

去年鹿城站的冠军——成风在本次练习中使用了枭龙在冬季试车中用过的“气流可视化法”检验前翼的气流轨迹，成绩徘徊在10名左右。

雷之神方面，韦博世和宁威主要是使用硬胎测试，按照洛城车队传统，他们周五主要为正赛调车、对比轮胎。

两人比赛结束时，分别排在第六和第14位。

红虎包揽了首次练习赛前两名。HU5赛车最新的升级引人注目，鼻锥一反常态改为粗壮扁平状。

威凌也拿出了新版空气动力学套件。雷之神车队则是对L60的悬挂和动能回收系统进行了一番升级。

而枭龙车队安排成风的赛车在练习赛中拆除动能回收系统系统。

第二次练习赛在当地时间13时开始，天气依然是多云，气温只有19摄氏度，瞬时风速高达6米每秒。

练习赛开始30分钟后，成绩榜前两位依然被红虎车队垄断。

魏魄暂时以1分19秒597的单圈成绩，领先安赛特0.137秒排名第一。

安赛特在上午做出的最快圈速是1分19秒400。

威凌和绝影车队在30分钟前换上软胎试跑，圈速立刻提高了半秒。

但是雷之神的韦博世更换软胎后圈速却没有明显提高。

本次练习的第二个30分钟风平浪静。

最快圈速没有被改写，但安赛特把自己的时间与队友缩小到0.091秒。

威凌搭载软胎后速度惊人，申迪落后0.544秒暂时高居第三位。

雷之神、奔雷等车队虽然也测试了软胎，但是他们的重点是搭载比赛用油的长距离测试，因此圈速没有提高。

绝影车队昆海轲遇到了一些麻烦，他的赛车引擎因为有故障不得不临时更换，这让他耽误了很长时间。

值得鼓舞的是绝影09目前在鹿城赛道的速度还算过得去，两位车手暂排名成绩榜中游。

倍受瞩目的本土车手段天才状况并不好，云秦车队赛车并非完全适应鹿城赛道。

段天才通过无线电告诉车队，赛车的抓地力水平有些“挣扎”，赛车在通过Priory弯道时颠簸得厉害。工程师已对段天才的赛车做了很多调整，但是目前还没有得到理想结果。

距时间结束还有10分钟时，安赛特做出1分19秒456超越队友重返榜首。

同样在加速冲刺的魏魄却出现事故，HU5赛车在通过第一阶段高速连续弯六七八号弯道时因为速度过快而冲上路肩，巨大的冲击力导致赛车电子系统出现故障，引擎熄火。

魏魄无奈的爬出驾驶舱黯然离去，好在赛车没有严重损坏。

尽管魏魄出现事故，红虎车队仍继首次练习后包揽了第二次练习赛的前两名。

威凌车手申迪出乎意料的高居第三位。

积分领先者段天才仅排名第14位。雷之神车手韦博世和宁威分列第17和18位。

6月19日18时许，大秦汽车联合会发表官方声明，称将通过法律手段阻止雷之神领导的车队联盟，即一级方程式车队协会试图分裂一级方程式，组建新赛事的行动。

大秦汽车联合会在最新的官方声明中写到：“大秦汽车联合会的律师现在已经在调查一级方程式车队协会试图建立新赛事的威胁。

一级方程式车队协会是以一个整体做行动，雷之神是尤其典型，他们违反了一系列的法律，包括不遵守合约规定等。大秦汽车联合会将毫不迟疑的展开法律诉讼程序。”

早在6月18日19点，一级方程式车队协会的8个成员(雷之神、枭龙、奔雷、绝影、神龙、云秦、红虎和乐狮车队)在奔雷车队总部召开会议。

在长达4个小时的讨论之后，一级方程式车队协会发表官方声明表示：

他们对于大秦汽车联合会的谈判立场表示失望，如今没有选择，只有成立独立的新赛事，并带走现有的赞助商和明星车手。

19个小时之后，大秦汽车联合会对车队协会就分裂一级方程式自组系列赛的意图做出回应。

大秦汽车联合会指责是一级方程式车队协会当中的某些“内部因素”导致双方未能达成一致。

大秦汽车联合会强调，一级方程式车队协会车队提交2210年一级方程式无条件报名的时间底线就是今晚，不会再往后拖延。

而2210年一级方程式赛车联赛最终参赛车队名单将在本周六正式公布。

大秦汽车联合会同时再次强调了自己的立场：一级方程式要大规模降低开销，一级方程式规则不能由车队控制。

但是大秦汽车联合会对车队协会展开法律诉讼后，2210年一级方程式赛车联赛的最终参赛名单公布时间不得不被延后。

“2210年世界一级方程式赛车联赛的准备工作将继续展开，但是2210年参赛名单的发布将被