练习赛开始了，成风很快就在实战中感受到了这条赛道的独特之处。

弯道是真的慢，但还是有一大段全油门直道又要求赛车拥有非常高的尾速。

过弯的高下压力和高尾速之间的平衡，不但考验着车手对于赛车刹车和加速的转换，也要求车队技师对赛车的调校以及空气动力学的设置。

练习赛半个小时成风从开始到结束几乎跑满了每一分钟，为的就是熟悉这条赛道。

练习赛成风的排名并不高，只排在第九名的位置，低于队友张拓为的第六名。

居于练习赛前三的是道建树、欧米翰和唐玉行。

成风钻出赛车后，庄信年立刻走了上前询问成风对赛车的感觉。

现在距离排位赛还有一点时间，可以做一下细微的调整。

成风点了点头道：“我感觉赛车的尾速不够高，下压力设置的太大了，影响了赛车在高速弯和大直道的速度。”

庄信年回答道：“下压力现在的设置是比较大，不过这里的弯道大部分都是低速弯，高下压力有利于延迟进弯。”

“我觉得我这辆赛车的下压力可以调低一个档位，我比较适合高尾速的赛车。”成风对自己的情况十分清楚，赛车的部分下压力在特定时刻可以通过自身修为达成。

庄信年点头同意了成风的建议，说到底赛车是在车手中掌控着，车手对于赛车的感觉应该是最直接的，每个车手的特点不一样对于赛车的特性也会有细微的不同。

车手需要适应赛车，但是赛车也要匹配车手的驾驶习惯和特点，双方是相辅相成的方向。

这一站名腾车队的维修区非常热闹，成风的亲友团来了四个人云高瞻、云双倾、云天擎和庄养浩。

张拓为的亲友团也来了好几个人，同时车队也迎来了很多客人。

这是名腾车队即将夺冠时的盛况，名腾车队已经很久没有品尝到总冠军的滋味了。

就在休息的间歇庄养浩接到了一个电话，庄养浩急匆匆的走到了一个僻静无人的地方就是一通电话煲，直至排位赛开始后才挂掉电话。

“欢迎大家收看二级方程式江城站排位赛。”

“今天江城的赛道温度很高，车手很容易将赛车轮胎提升至理想的工作温度。”

“据说赛前名腾车队的成风还闹了一下小失踪，会不会是夏休期的时候忘记了开赛时间了？”

“开赛时间肯定不会忘记，估计是有什么事情耽搁了。”

成风赛前缺席赛道踏勘确实引起了不少的波澜，车迷的猜测也是众说纷纭。

今天现身练习赛总算是平息了各种揣测，但是不少车迷还是对成风缺席昨天的车手活动批评不已。

而成风练习赛的成绩立刻在网上引起了热议，支持成风的车迷觉得成风是在隐藏实力，等一下的排位赛自然会证明一切。

而反对成风的车迷则是吐槽成风是在夺得车手年度总冠军后就松懈了，没有将自己的状态保持下去。

其中部分车迷很担心成风会得意忘形，取得了小小的成绩就迷失自我，能够取得巨大成就的运动员除了天赋和努力之外，就是要有极为强大的自制力，克服心中的不利于保持状态的欲望。

排位赛开始成风是第一个冲出维修区的，成风觉得自己要对调校后的赛车有一个重新适应。

“成风第一个驶上赛道，后面的赛车纷纷跟着出去。”

“二级方程式的排位赛时间非常有限，三十辆赛车想要有序的做出有效单圈需要将时间压的十分紧凑，万一有意外事件就可能没有机会刷出好的成绩。”

成风经过暖胎圈之后立刻开始了第一个飞驰圈，下压力变小使得成风在高速弯和大直道的速度明显变得更快，而来到弯道的时候成风为了适应赛车并没有施展自身修为，弯道上损失了一点时间。

“1分11秒821”

“这个单圈成绩不错，已经比练习赛的最快圈速快了半秒左右。”

“道建树的单圈成绩比成风要快，1分11秒803，相差毫厘之间。”

“欧米翰也刷紫了，1分11秒699，暂时来到了第一位。”

“车手们的差距很小，第一名到第十名的差距竟然在0.3秒之内。”

“三十位车手都完成了有效计时单圈，欧米翰暂居首位，他的队友道建树成功压制成风来到了第二名，排位赛前车迷们担心的成风的单圈速度也不错排在了第三位。”

赛道上所有赛车都回到了维修区，等待着排位赛来到最后几分钟。

就在排位赛还剩下五分多钟的时候，终于有赛车驶上了赛道。

成风离开维修区的时候排在第十几位，这是最后一次机会做出单圈。

崭新的软胎通过一圈暖胎圈后通过起跑计时点后以5档262km/h的高速冲过第一个弯道，稍微减速到4档201km/h通过弧形路段二号弯和三号弯，出弯时必须保持速度，以在接下来的加速路段创造最高极速。

在进入五号发夹弯前成风将赛车的速度提升到达6档300km/h左右，然后以1档62km/h通过五号弯，随后再加速到5档245km