和非军事载具。

总结就是他们赚到钱了，打算投资开发更多的新项目。

不过航母博物馆，以展示航天飞机为主的科技博物馆，应该没多少盈利能力吧？

华夏的两家前蘓联航母博物馆，一家已经倒闭了，一家也才刚扭亏为盈，毛利润收入好像也不太行。

至于镁国的5家同行，因为有阿波罗登月飞船返回舱和F-14雄猫加持，而最有竞争力的大黄蜂号，门票也不过20美元一张。

这个设在阿菲卡的航母博物馆，它的门票又能卖多少钱？

大部分人都不太看好这家公司新项目的盈利前景，还有在阿菲卡办科技博物馆，我都觉得好笑。

夏屿表示，你们这些人不懂什么叫开挂玩家，为什么要和同行比这比那？为什么他不能创造新的行业标准？

在战车博物馆项目上，他就引领了行业的内卷升级，航母项目可能同行不太卷的动，但至少他们是独一无二的。

还有就是，小鸟号是他的私人收藏，科技博物馆的确不是阿菲卡的风格。

“快看呐，真的是安-225和小鸟号，这一趟真没白来哈！”

孔卢伽黑角机场，不管是刚降落的还是准备离开的，旅客们都被刹停在跑道尽头的经典组合吸引到了。

相比以前，黑角机场的客流量多了至少30%，还时不时有私人飞机起降，他们全都是阿菲卡战争博物馆的游客。

不同于网络上的不看好，被战车爽到的他们都是公司的支持者，当然愿意夏屿开发更多的项目。

哪怕不是很有趣，以后他们再来孔卢伽开车玩炮，也能多几个去处不是？

没有专用的升降吊台，几台吊车合力将小鸟号从安-225的机背上卸下，本以为大飞机这就要离开了，可哪知道掀罩式机首向上开启，好像是战斗机的东西被一架一架卸了下来。

“这个造型，好像是米格-29？”

即便拆掉了机翼，可还是有军迷从轮廓认出了这是米格-29。

所以菓空军买了米格-29，和小鸟号一趟运了回来？

不怪游客们不敢想，而是布萨的空军太弱了，只有4架苏-25攻击机，一架正经的战斗机都没有，现在采购米格-29增强实力也说得过去。

可这里一架布萨的米格-29都没有，它们全部属于集火防务下辖的战争博物馆。

结算尾款，目送完成任务的安-225离去，夏屿也在机场地勤的协助下，将小鸟号和4架米格-29全部拉回了机库。