在重卡基地新建立的生产车间，段云听着陈桥的详细介绍，脸上陷入了思考的神色。

从前世国产汽车的发展经验来看，由于重工业技术落后，早期的国产汽车只能通过逆向模仿，来拉近和国际汽车领域的差距，这个过程长达几十年，而现在天音集团通过前期的技术引进和发展创新，已经把这个差距拉到到了5到8年的时间，这已经相当的不容易。

从民用轿车上来说，欧美日等发达国家采用的技术侧重各不相同，日本的汽车产业比较保守，因为岛国自然资源匮乏，原材料和能源都只能依赖进口，所以他们生产的汽车省油和耐用就成为了设计的最重要指标之一，而其中的发动机和变速箱技术相比于欧美，要相对落后一些，因为使用都是一些非常成熟的技术，虽然动力和操作性不是那么完美，但是价格便宜，故障率低，非常适合家用。

欧美的汽车追求完美的操控性和动力强劲，而且喜欢大胆采用新技术，在技术上都是最先进的，但相对来说功能越多，技术越先进的产品故障点也会越多，对于普通用户来说，有可能需要更多的额外支出，对于普通平民不是非常友好。

而欧洲汽车和美国汽车也存在一定的差异，由于美国石油廉价，所以国民都喜欢一些大排量的汽车，油耗也相对很高，而欧洲汽车尤其是德国汽车，在马力和油耗方面，做的可以说比较均衡。

最早的国产汽车模仿的都是日本的汽车，因为技术相对保守，门槛比起欧美系的汽车来说较低，而且制造成本也很低，所以早期的中国汽车都是在模仿日本相关的车型。

另外在技术转让方面，欧洲车企相对来说比较大方，早在80年代大众就已经开始在中国上海合资办厂，一直到生产奥迪车型的时候，开始给中方一些相关的技术，这对于当时的中国汽车产业来说，是非常重要的，可以说把中国的汽车产业提升了很大一截，使之与世界汽车产业的先进水平，有了实质性的缩小。

而日本厂商则吝啬的多，直到90年代中后期，才有日本企业在中国合资办厂，但是对于相关技术有的非常严格的保密，除了在中国赚钱之外，几乎没有对中国的汽车产业带来多少带动。

直到2000年之后，日本的三菱公司开始向中国汽车企业销售其发动机产品，而就是在那个时候，国内的汽车企业开始纷纷模仿三菱发动机，但总的来说，国产发动机的技术始终发展缓慢。

段云的沈星和康云两款微型轿车，其实走的也是日系汽车的路子，成本低，油耗低，维修方面，为的是能够让更多的国人实现自己的汽车梦，但是对于中高端车型的研发，一直都是段云的终极目标。

段云甚至还梦想着有朝一日，能够将自己生产的国产轿车卖到包括欧美发达国家在内的国外，不过从目前的情况来看，至少还需要很长的时间才能做到。

其实汽车产业的发展和国内的消费水平也是息息相关的，任何一款新车型的研发和生产都需要大量的成本，如果投放到市场收入和成本的话，车企就会面临困境，甚至破产倒闭，即便是天音集团这样的国内最大的民营企业，也不可能长年累月接受这样的亏损。

所以企业为了赚钱，为了能让这个产业得到良性发展，他必须要根据国内的消费水平来研发生产相关的车型，从国内的情况来看，能买得起家用轿车的，占比连1都不到，至于能够买得起中高端轿车的，更是寥寥无几，而汽车产业的更新换代速度是很快的，生产出来的中高端汽车卖出去，过上两三年就会被市场彻底抛弃和淘汰，而损失至少都是以亿计。

所以段云现在对汽车产业的开发是比较务实的，廉价，维护方便，省油，从目前的情况来看，沈星和康云轿车销量都很不错，尽管这款汽车从技术方面来说，相比于日本和欧美要落后一些，感觉非常适应当前中国的国情。

至于说现在生产的重型卡车，完全是为了迎合国内日趋旺盛的需要。

重卡使用的是柴油机，所以在设计方案和理念上，也和轿车是截然不同的，虽然设计方案的基础来自于沃尔沃f10卡车，但实际上还是进行了很多本土化的改进，舍弃了其中一些不是很重要的电子配件，这样一方面降低了生产技术的门槛以及成本，另外一方面也方便后期的维护，电子元件越少，故障点就越多，非常适合中国汽车市场的国情。

“最快今年年底之前，咱们新型的重型卡车就能下线，根据之前设定的目标，到明年年底，咱们这个生产基地能够实现年产8000台重型卡车的目标。”陈乔在一旁出道。

“我就一个要求。”段云转头看了陈乔一眼，接着说道“车辆的品控一定要给我抓上去，虽然咱们之前在轿车领域已经取得了比较好的成功，但是重卡行业竞争同样激烈，口碑就是咱们企业的命脉，如果谁因为这款产品砸了咱们的招牌，我也会毫不犹豫的砸了他的饭碗”

段云说这番话的时候，语气比较严肃，因为他始终明白一个道理，那就是千里之堤溃于蚁穴，企业越大越应