中环，长青基金。

李超人眺望着香江第一高楼，随后又看向尖沙咀的海港城，怡和洋行真的是太富裕了，旗下的怡和双翼更是香江的巨无霸。

九龙仓是由保罗·遮打和怡和洋行于1886年创立的公司，经过九十多年的发展，九龙仓早已不是其他地产公司可以相提并论。

九龙仓上个世纪以经营港口转口业务为主，在尖沙咀沿海地段建设两座码头，随后收购了铁行轮船公司的上环码头及怡和洋行的上环码头。

港口转口业务怎么能满足九龙仓的胃口，于是在1896年控制了湾仔货仓公司，大力进入货仓和集装箱业务。

1906年，九龙仓收购了香江的天星小轮公司，天星小轮是香江海上重要的交通工具，占着举足轻重的地位。

然而这些都不是最重要的，港口、码头、仓库在繁华地段有着大量的优质地皮，就是天星小轮旗下的地皮也是数不胜数。

后来九龙仓收购并私有化香江电车公司，不提那数百辆巴士赚不赚钱，就是那些巴士的停车场和维修站占用的土地，也足以令无数的地产公司汗颜。

亚洲最顶级的高端商场连卡佛，便是九龙仓旗下的产业，单单中环的那块商场地皮价值就无法衡量。

当然九龙仓最值钱的产业就是尖沙咀的海港城，一个海港城可以秒杀数十个长江实业，香江黄金地段中的黄金地段。

海港城是香江最大的货运港口，同样是香江最大面积的购物中心，也是香江最高端的大型商场之一。

海港城占地超过千万平方尺，高端写字楼占地440万平方尺，其他部分占地600万平方尺。海运大厦、港威大厦是香江最高端的写字楼之一，马哥孛罗酒店是九龙仓旗下高端酒店品牌，其中还有3个高级酒店、有500个服务式住宅、一个私人会所及2000多个泊车位，食肆、大型电影院、零售商店更是数不胜数。

海港城大概两年时间竣工，不过现在有4万人在写字楼上班，每逢周六日的时候，至少有超过8万人次进入商场。

然而这些还不是最重要的，九龙仓可是上个世纪就成立的，海港城的地契是999年，没错，地契就是999年之久。

香江开埠初期出售的土地都是有着999年地契，后来才改为了99年，再之后就改成了75年，毕竟香江土地资源有限。

这些千年地契大部分集中在怡和洋行和太古洋行手里，这两家洋行在香江扎根超过百年，早期的公司也被两家公司收入囊中。

999年的地契是什么概念，至少还有900年时间才到期，一个朝代也就二三百年的时间，也足够不少国家改朝换代，鬼知道那时候地球还有人没。

好吧，九龙仓未来市值肯定无法估量，现在的九龙仓就是卖地皮，那少说也是50亿港币起步，这还不包括那些赚钱的产业。

然而九龙仓现在的股价只有13.6港币，市值也仅仅13亿港币而已，这不是在糟践九龙仓的市值吗，连海港城的地皮都买不下。

李超人嘴角露出浅浅的笑意，年前海港城的股价才12港币多，现在的和记黄埔才4港币左右，满地都是大白菜。

怡和洋行看似牛逼的很，但是怡和洋行真的穷的叮当响，手里的流动资金恐怕还没有自己多，自己可以轻轻松松拿出三四亿港币，但是怡和真的不行。

怡和旗下的商业地产项目都是只租不售，旗下300多家公司利润基本压在地产项目上，收租才能赚几个钱，何况怡和当年拍下康乐大厦土地耗资超过21亿港币。

怡和洋行真的是穷的叮当响，不少利润要抽调到英国总部，还有一部分利润要进行国际化扩张，也只是一个纸老虎而已。

怡和洋行的资金怎么来，那还不是稀释股份、增发新股，置地当年可是白嫖了牛奶公司，多么经典的商业吞并案例。

而华资公司则是要甩英资洋行几十条街，小区还没开建就卖楼花，又没有人说地产公司不能炒楼花，大家回笼资金的速度自然是杠杠的。

香江的无数地产商都要感谢霍大亨，要不是霍大亨发明了买楼花和公摊面积，各个华资地产公司也不可能发展的这么快。

怡和旗下的上市公司的确不少，可是呢，这些公司的市值都不怎么高，掌握的股份估计也没有多少，这不是给了自己趁虚而入的机会。

人有多大胆，地有多大产。置地在1972年白嫖了牛奶，自己何尝不能吞下怡和旗下的九龙仓，只要掌握30%股份足以，随后慢慢的消化，反正怡和现在又没多少资金。

李超人看着远方香江第一高楼康乐大厦，嘴角露出浅浅笑意，只要成功收购九龙仓，长江实业的实力也要再上数十层楼，毕竟地皮无价吗。

“谁没有一些刻骨铭心事，谁能预计后果；谁没有一些旧恨心魔，一点点无心错；谁没有一些得不到的梦，谁人负你负我多，，，”