第二天，沐阳回到公司。 芯片设计软件EDA已经做出来了，可以开始设计芯片了。 星海集团的第一款芯片命名为“星辰01”，在三月份时，沐阳就定下来了。 他也没有设计过芯片，上手第一款芯片就是世界顶级芯片，说到底还是开挂。 就算开挂，没有经验，设计难度非常大。 正常来说，一款芯片从设计到量产，至少要24到36个月，如果中间流程有问题，时间甚至还要更长，而流片后还需1到2年的客户测试、适配以及小批量采购后，才有可能实现跳跃式的增长。 像华威公司，技术成熟，又赶时间，一款芯片的设计周期就短一些。 而像沐阳这种挂比，直接照抄作业，耐用还使用人脑转换仪输出，光画图速度就比常规画图就要快了数倍。 芯片设计可以分为两部分，芯片前端设计和芯片后端设计。 前端设计也就是从输入需求到输出网表的过程：主要分为以下五个步骤： 1、RTL设计（即选择选择TSMC还是SMIC，还有芯片工艺，星辰01采用的是7nm工艺） 2、验证； 3、静态时序分析； 4、覆盖率； 5、ASIC逻辑综合。 而后端设计，也就是从输入网表到输出GDSII文件的过程：主要分为以下六个步骤： 1、逻辑综合；2、形式验证；3、物理实现（布局规划、布线）； 4、时钟树综合-CTS；5、寄生参数提取；6、版图物理验证。 沐阳已经把架构定了下来，开始RTL设计。 这一部分，他采用的是C语言。 【main { ”“星辰01” ……】 完全是照抄，除了修改一些名称。 如果照抄速度为每分钟150字，或500个字母，那么，使用人脑转换仪，每分钟输入速度可以达到2500字母以上。 芯片设计是个漫长的过程，等芯片设计完成后，就可以进行下一步： 晶圆+掩膜 沐阳估计，要完成这个星辰01的芯片设计，哪怕开挂，也得一个月时间吧。 不过，他也不急，慢慢来吧。 目前，EBL光刻机样机还没出来呢。 时光如逝， 一个月后， 沐阳终于把星辰01的芯片设计搞完了，时间也来到了6月初。 实际上，比他想象的要快一些，他每天花五个小时在芯片设计上，其它时间，他还要指导芯片设计部门工作。 除了星辰01，芯片设计部门还要设计比较简单的芯片。 给自己放假了两三天时间，在家里陪孩子。 他委托公司预定的超级游艇已经下定下来了，花了将近两个亿，一年后才能交货。 6月6日， 沐阳坐在办公室里，又开始规划下一阶段的工作。 EBL光刻机进展比较慢，沐阳的关键工作已经完成，暂时不需要他； 第一款芯片设计也完成了，第二款芯片，沐阳暂时不想去玩。 星辰01是应用在高端手机上的芯片，沐阳打算等光刻机出来后，再设计一款电脑用的顶尖芯片，应用在服务器上。 有设计第一款芯片的经验，再照抄第二款芯片，效率会快许多。 总的来说，光刻机和芯片设计可以先告一段落，他可以正式开始搞航空发动机了。 实际上，公司的航空发动机项目从去年就开始了，只是说，进展不是很顺利。 目前来说，飞行器的发动机分为两种，一种是吸气式，另一种就是火箭喷气式。 说到底，前者是航空，后者是航天，完全不一样。 吸气式，顾名思义，就是从高空中吸入氧气，进行燃烧，即氧化反应。 如果没有氧气，也没法进行燃烧。 在太空中，氧气稀薄，火箭喷气式是自带液氧。 当然，目前的飞行器只有两种，说不定，沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机，比如足够的电池能源或可控核聚变技术。 目前来说，还是比较遥远的。 航空发动机，目前分为三种：活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。 【话说，目前朗读听书最好用的app，换源 安装最新版。】 活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼，目前还是有应用，并未淘汰，小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，只是已经不用在民航上而已。 燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。 涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机； 涡轮轴发动机主要用作直升机的动力； 涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机； 涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。 民用客机以涡轮风扇发动机为主，其优点是推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远，因而被广泛应用于民航客机。 C919用的也是涡轮风扇发动机，沐阳准备研究的也是这一类。 下午时候，沐阳突然接到上飞公司总设计师、兼副总经理吴辉院士的电话。 “沐先生，你好。” “吴院士，你好，很久没见你了，最近身体还好吧？” “身体老样子了，挺好的，到了我这个年龄，多多少少有一点毛病也正常。此次打电话给你，是C919已经在年初已经完成大组装，调试完成，在三月份，全机静力试验成功，在五月份已经通过首飞放飞评审，大后天计划首飞，如果有空的话，可以来参观。” 电话那头，沐阳可以感觉到吴院士的激动。 沐阳也想不到，C919放飞审核进展这么