般科技企业，搞什么技术都是世界第一。 世界第二，人家还不屑去搞。 他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。 王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。 但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。 应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。 不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。 奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马EV的数据后很不镇定。 他们的奔驰10款G500在悍马EV面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马EV最多150万； 论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。 所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。 G500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。 G500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别； G500是五座，人家是大七座； G500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比； 轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马EV的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。 科技感方面，G500那就完全输了，悍马EV有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。 其他内饰方面，悍马EV做得非常时尚，但又不缺稳重。 不管哪一方面对比，真的不是一个档次的，光从尺寸上对比就不公平。 “TMD，这级别的车，卖几百万元都不过分呀！来凑什么热闹，竟然才卖一百多万。”奔驰华国公司中方总裁忍不住吐槽。 也许普通人觉得卖百来万贵，别说百来万，卖三四十万都会觉得贵，因为普通人还是买不起。 但对有钱人来说，悍马EV值几百万元。 可以说，客户能够买得起百万级别的车，都会把悍马EV加入对比。 悍马EV不是汽油车，尺寸又特么的大，外观大气，没有竞争对手。 说不定本来打算买奔驰S级的，就会改变主意买悍马EV。 一般来说，打算买轿车的，都不会考虑SUV的；同样的，打算买SUV的，也不会考虑轿车的。 也许买轿车的不会看SUV，但悍马EV直接颠覆客气的观念，大街上奔驰S级车不少，说不定一样改变他们的购车想法。 除非那种买奔驰S级是用来撑面子或商用的，悍马EV再好也不会考虑。 至于打算买百万级别SUV的，估计大部分客户会把目光转向悍马EV，除非实在不喜欢电动车。 尺寸规格、起速、空间、音噪等，奔驰G500直接被悍马EV吊打。 奔驰华国公司中方总裁陈想看到了同行，特丝拉运营副总裁杰罗姆。 不过，两人不熟悉，陈想看到了杰罗姆站在屏幕面前，同样陷入了沉思，许久许久。 半个小时前，杰罗姆已经把星海集团的展车情况告诉了首席执行官马丝克，说电动车有大动静。 马丝克是个傲气的人物，看到悍马EV汽车的参数后，同样很震惊。 并不是特丝拉不做越野车，与星海集团不构成竞争。 他看到的是悍马EV采用的三元锂电池、电机、自动驾驶系统等等，这些技术都超过特丝拉。 特丝拉的电池是外购LG和松上的，电机也是外购，电控系统和自动驾驶系统是自研。 马丝克看到的是另外一个层面，如果星海集团同样搞电动轿车和紧凑型SUV，特丝拉打得过星海集团吗？ 现在，马丝克没有自信了。 为啥，人家三元锂电池、电机都是自研的，成本就比他们外购成本就低许多。 同样的电池成本，他们的续航400KM，人家的续航600KM，相同价位，相同配置，如果不考虑车子外观，客户会选择谁？ 如今，马丝克恐慌了。 他们还没能从电动车上赚到什么钱，目前还处于亏本状态。 特么的，就来了一个搅S棍，不仅把他们特丝拉搞得忐忑不安，估计很多车企一样被搞得恐慌。 不为什么，因为星海集团的三电技术已经颠覆了汽车行业。 并不是说悍马EV卖得好，大家才恐慌起来。 不，如果只是这种大局观，这些车企离倒闭也差不多了。 他们看到的是，星海集团的三电技术会给电动车带来什么样的改变，会给汽油车带来什么样的冲击。 电动车的劣势，这些车企能够看到，同样也看到优势。 现在，星海集团已经把电动车的一些关键问题解决了，电动车与汽油车必然成冲突，消费者只会在两种车中选择其中一样，必须给另外类型车造成销量冲击。 杰罗姆看了许久，把现场情况拍摄，晚上把现场视频传给马丝克。 星海集团的展区很拥挤，里里外外不知多少层观众，媒体和车企同行。 展台上，不少土豪向星海集团工作人员咨询订车，他们验证身份证明有能力购买并登记后，可以进场摸车。 其中，有一个戴着帽子的土豪哥，他叫秦分，站在中间那台顶配悍马EV面前，看着入神，嘴里呐呐自语：“W艹，百公里起速3.2秒，一般超跑都没这么快