10月8日，

国庆后第一天刚上班，上飞公司吴院士等三位高层来到星海集团。

沐阳和吴院士是熟人，他就接见了下对方，在办公室喝过茶后，就带吴院士等人到实验室看下发动机样机。

实验楼在第三期工业园区，星海大厦对面，从星海大厦都得坐了几分钟公司观赏车才到。

“沐先生，你们公司真的好大，两个工业园区之间直接建造桥梁，也够大气的了。”

坐在厂车上时，吴院士等宾客好奇地观看星海集团周围的景色，下车后跟沐阳赞道。

“不用穿马路，物料流通比较方便些，也安全。”

沐阳回头看了一眼比马路星海大道高七八米、宽达十几米的桥梁，直接跨在星海大道两侧，每隔三四百米就有一座。

吴院士看到每隔一段距离就有安保，警惕目光四处巡，唯恐漏过一疑况。

有些安保人员全身武装，就差佩戴枪支了。

除此之外，在一些建筑高处还有观察岗，与地面人员相互呼应，只是地面上员很难发现，单向玻璃太多，如果使用军用红外热像仪侦察，会发现很多红外特征，观察岗涂了特殊涂料和建造遮掩体，专门防这些设备侦查。

当然，现在的军用红外热像仪温度灵敏度很高，防侦查手段只能引起误判而已，不过，隔远侦查了效果差一些，公司外围如果有人使用这些设备侦查也会被发现。

吴院士有些疑惑，但不方便问，猜测星海集团内部安保做得真严密。

一会后，沐阳带吴院士等人来到一处实验楼的一楼展厅，展厅里摆放着两台已经组装好的发动机，一台已经组装了外壳，另一台外壳已经拆开，露出内部的管线布局和结构件，更具有工业艺术感。

后天超级大老要来观看，沐阳就让韩立提前让人把发动机放到展览区，他不可能带吴院士等人进入实验楼核心区域，更不可能让他们看到君用发动机。

吴院士看到样机就像看到一幅艺术品一样，上前仔细观赏，时不时地发出赞美声：“真的是艺术器，看这管线布局，井然有序，看看这些风扇叶片，每片叶片一模一样，表面光洁度这么高，沐先生，怎么看上去不像是机床加工出来的？还是加工了再研磨？”

“金属3D增材工艺制造的，叶片是一体式。”沐阳站在他一旁笑了笑。

“哦，怪不得，想不到这粗糙度这么低，看不到纹路，已经达到镜面水平了，跟精磨相差不大了。”

“嗯，要求高，加工这些叶片很费劲，容错率低，制造成本太高了。”沐阳说道，整体加工成本太高，维护也难，如果坏了，只能整体拆下来送回星海集团返修。

返修要先扫描，与原图纸核对，查出哪个部位有缺，制定返修方案和工艺，然后才能进行补焊。

返修麻烦，如果返修量大，还不如重新制造一个新的。

观看完发动机样机后，吴院士等三位宾客要与星海集团商谈合作的事，沐阳就把这件事交给公司销售部了，他就不管了。

XH-AN05-01发动机的制造成本和报价，沐阳心里已经有数了。

LEAP-1C型涡扇发动机的国际报价为1450万美刀一台，每架C919需要配置两台，发动机成本就是2900万美刀，占C919整机0.99亿美刀售价成本的29%。

所以说，上飞公司打算销售C919成品，大头被CFM国际公司赚去了。

发动机是飞机上的重要部件，一般而言，其价值占整机价值的20%-30%，机型越小，发动机价值占比越高，机型越大，发动机价值占比越低。

XH-AN05-01发动机比LEAP-X1C先进多了，哪怕给上飞公司打友情价，报价肯定也不止一亿元。

C919配上XH-AN05-01发动机之后，肯定要溢价销售，不再是0.99亿美刀。

当然，也不会卖得高太多，毕竟同行主流中型民航飞机售价比C919相差不大。

比如空客A320NEO客机的售价为1.1亿美刀，玻音737-MAX8约为1.2亿美刀，玻音737-MAX7客机售价为9970万美刀，737-800客机售价为9600万美刀。

玻音737-800在1998年就开始首次交付，属于比较老的机型，C919属于新秀，航电系统和机载设备这些就比较先进，大量采用先进的复合材料、先进的铝锂合金等，所以才卖得贵一些。

发动机方面，其实相差不大。

空客A320NEO客机的发动机为LEAP-1A，和C919所用的LEAP-1C不同的只是套餐内容不同而已，少了短舱、EBU、喷管、反推等配置，但核心发动机本体是一模一样的。

星海集团生产XH-AN05-01发动机的成本并不高，不到两吨重，大部分结构件和叶片采