板上转移到飞行员右手边的机舱壁上的操纵台的布局，又该怎么处理呢？

这位试飞员马上就知道了答案。

因为昨天最后一个‘试飞’这台模拟器的小胖子选择的，恰好就是一架三代机里面赫赫有名的f-15鹰式重型战斗机，所以机舱布局还保留着昨天小胖子因为瞎几把做机动而坠毁之后的模样，所以在这位老练的试飞员眼里，一眼就认出了这台模拟器的机舱布局到底是属于哪款战斗机。

这位试飞员的第一个试飞对象，也就是由他们洛克希德·马丁公司提供了全部数据，现在还在研制开发的f-35A战斗机，而通过耳机里面的卡塞尔的提示，这位试飞员仅仅只是在眼前的屏幕上进行了一个选择操作，将自己眼前屏幕上的从上至下排的密密麻麻的战斗机机型选择菜单当中，点击了一下一个标示着f-35a的图样，不可思议的事情就在这位试飞员的眼前上演了。

只见原本还是一副f-15战斗机机舱布局的模拟器，像是活了起来一样，首先就是自己双腿之间的那根操纵杆直接缩进了自己双腿之间的地板，严丝合缝的地板上根本就看不出有着操纵杆的痕迹，然后自己的右手边的机舱壁上却裂开了一个口子，之后就直接平稳的滑出了一个带着操纵手柄的操纵台。

早就飞过f-22和f-35a的这位试飞员一眼就认出了这个刚刚滑出来的飞行手柄，正好就是由洛克希德·马丁自行研发一脉相承的飞行控制手柄，其之所以会被设计成紧挨着右侧的机舱壁，而且是和左手的节流阀相对的样子，目的就是为了解放战斗机飞行员的双腿，以便于飞行员更好的操纵飞机。

而原本应该存在的两个脚蹬式的，用来控制飞机两个机身尾翼的方向舵，则还是在它应该在的地方，这玩意儿在双脚同时踏上去的时候，等于是飞机的制动刹车，而单独蹬踏其中的一个，则是相当于让飞机在飞行状态下进行转弯，是用来控制飞机的水平方向的。

就算是这两个脚蹬，因为三代机和四代机之间的不同，也有不小的区别。

但是这一切却被卡塞尔全部设计的天衣无缝……

这种设计到底好不好卡塞尔不知道，但是他搞得这个模拟器能够在选择飞行模拟的机型之后自动变换机舱布局的功能，可是着实的把那位身经百战的试飞员搞懵逼了。

好在心理素质简直好得一逼的试飞员没有被吓住，反倒是因为这一下，完全的把兴趣给提了起来。

进来之前这位试飞员已经了解过，这台最新型的仿真飞行模拟器最大能够向机舱中的驾驶者提供五个G的过载力，这可是比现在所有的模拟器都要高得多，目前全世界国家主流使用的这种仿真飞行模拟器，顶多也只会给使用者身上施加三个G的过载，要知道，普通人在没有经过训练的情况下，这样的三个G的过载已经非常可怕了，而五个G的过载力度？想想都刺激！

让正坐在机舱当中一脸好奇的试飞员开眼的，还远远不止这刚开头就镇住了他的‘自动变形’，接下来随着机舱内部显示器以及外面的柔性显示屏的亮起，才让这位试飞员知道，为什么自己任职的洛克希德·马丁会这么重视这位‘作家’！

这个彷如科幻电影里面的太空舱一样的飞行模拟器，在根据驾驶者的需要调整完机舱布局之后，外面亮起来的环境虚拟，才是真正让这位试飞员大吃一惊的地方。

因为几乎试飞过目前所有的模拟器的这位试飞员现在看到的，居然是和自己坐在真实的机舱里面看到的外部环境一致，这尼玛？那位作家手上的技术，都已经到了这种程度了？

这也很正常，因为现在的年代关系，虚拟现实技术还处于初级研发阶段，就算是洛克希德·马丁这种战斗机制造研发领域数一数二的企业，在模拟器上面也不可能和使用了柔性显示屏再加上有超算和人工智能的帮助之下的卡塞尔手上的技术相比！